GC2030车用甲醇汽油专用气相色谱仪
车用甲醇汽油(M85)生产要求获得甲醇含量的信息,以确保合格的商品燃料质量,因为车用甲醇汽油(M85)的甲醇含量对使用该染料的汽车性能会产生影响。
本方法除用于车用甲醇汽油(M85)生产除外,还可用于测定燃料中的污染物。
我公司提供的车用甲醇汽油(M85)中甲醇含量的气相色谱仪测定严格执行中华人民共和国国家标准:GB/T23799-2009,是最新最高档的车用甲醇汽油的专用气相色谱仪;
生产无铅汽油是为了改善汽车排放物中含铅物对环境的污染。在汽油中加入醚类和醇类和其他含氧化合物可以提高辛烷值及降低挥发性。所加含氧化合物的类型和浓度都有规定,并应加以调整,以便保证达到商品汽油的质量要求。驱动性、蒸气压、相分离,汽车尾气排放和挥发性汽车排放物都与燃料的含氧化合物有一定的关系。
因此,对汽油中的含氧化合物及其中苯和甲苯的含量定量检测有利于控制产品成份,确保汽油产品的质量。也可用于测定汽油中有意或额外加入的含氧化合物与污染物的含量.
基本原理:
1.利用 TCEP色谱柱完成挥发性烃类化合物与含氧化合物的分离,保留的含氧化合物和重烃类化合物利用十通阀的切换功能反吹到非极性柱进行分析;
2.利用非极性色谱柱对甲醇和叔戊醇进行分离;以叔戊醇为内标物,对甲醇含量进行计算;
色谱基本配置:
1.色谱柱: TCEP不锈钢填充柱和非极性毛细柱
2.死体积小,惰性好十通阀切换系统一套
3.FID高灵敏度离子化氢焰检测器一套;
4.毛细柱分流进样和控制系统一套;
5.带程升控制的温度控制系统(检测精度0.01℃)
6.专用色谱分析软件一套;
仪器特点简介:
1、全微机化按键操作,大屏幕LCD液晶显示,人机对话方式,操作方便;
2、全新集成数字电子电路,控制精度高,性能稳定可靠,温控精度可达0.1℃.
3、独特的进样口设计解决进样歧视;双柱补偿功能不仅解决升温带来的程序漂移,而且减去背景噪音的影响,可以得到更低的最小的检测限。
4、柱箱容积大,智能后开门系统无级可变进出风量,缩短了程序升/降温后系统稳定平衡时间;加热炉系统:(温度范围)环境温度+4℃~400℃.13阶程序升温,升温速率0-50℃/min;增量0.1℃/min可以由用户重新校正炉温,并随意设定最高温度。由用户决定加热炉温度平衡时间。
5、可同时安装三种进样系统:填充柱、毛细管分流/不分流进样系统(具有隔膜清扫功能);可同时安装两种相同或不同的检测器:氢火焰离子化检测器(FID)、热导检测器(TCD).可选配自动/手动气体六通进样阀进样器、顶空进样器、热解析进样器、裂解炉进样器、甲烷转化炉.
6、检测器系统:火焰离子检测器容易拆卸和安装,便于清洁或更换喷嘴;高阻值单柱热导检测器检测灵敏度高,基线稳定快(15分钟即可稳定);输入信号可进行对数放大,减少干扰,提高灵敏度.可选配TCD、ECD、NPD、FPD。
7、具有开机自诊断功能、秒表功能(方便流量测定)、运转定时器功能、停电储存保护功能、键盘锁定功能及具有抗电源突变干扰功能
技术指标:
控温范围:室温上4℃-400℃(增量0.1℃)
程升阶数:9阶10平台(最高可扩展为13阶)
程升速率:0.1℃-50℃/min(增量0.1℃)
检测器
FID:检测限:≤5×10-12g/s(正十六烷)
基线噪声:≤2×10-13A/H
线性范围:≥106
稳定时间:小于20min
TCD :敏感度:≥10000mV·ml/mg(正十六烷)
基线噪声:≤30uV(载气为99.999的氢气)
ECD:检测限:≤5×10-12g/s(N) (r-666)
基线噪声:≤2×10-13A/H
FPD :检测限:≤5×10-12g/s(N)
基线噪声:≤2×10-13A/H
NPD 检测限:≤5×10-12g/s(N)
基线噪声:≤2×10-13A/H
产品方法概要:
含氧化合物分析:将内标乙二醇二甲基醚(DME)加入样品中,首先进入TCEP预切柱,放空轻烃,然后在甲基环戊烷和甲基叔丁基醚之间切换,让含氧化合物进入WCOT柱,待叔戊基甲基醚流出后,再反吹重烃组分。
苯和甲苯分析:将内标2-己酮加入样品中,首先进入TCEP预切柱,放空C9和比C9轻的非芳烃,然后在苯流出之前切换,让苯、甲苯、2-己酮进入WCOT柱,待2-己酮流出后,再反吹剩余组分(C8和C8以上芳烃及C10和C10以上非芳烃)。
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